中山叉車(chē)告訴您叉車(chē)配件的檢驗(yàn)與修理方法
信息來(lái)源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2021-09-08
叉車(chē)配件的檢驗(yàn)與修理方法你知道嗎？下面由中山德福叉車(chē)來(lái)為您詳細(xì)的介紹一下：
1.萬(wàn)向節(jié)十字軸的損傷及修理
1）十字軸軸頸表面有刻痕、凹痕以及軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或鍍鐵修復(fù)。也可將四個(gè)軸頸磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滾針，在縮小軸頸后 其碳層不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行滲碳和熱處理。磨削后的軸頸圓度和圓柱度誤差應(yīng)不大于0.01mm；兩軸線(xiàn)的垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。
2）裝配時(shí)，軸頸與軸承的配合間隙為0.02-0.09mm，最大間隙不得大于0.13mm。
3）萬(wàn)向節(jié)軸承滾針磨損、破裂、凹槽等應(yīng)予以更換。
中山叉車(chē)配件其他部分的檢驗(yàn)與修理：
1）橋殼兩端內(nèi)外軸承座頸同軸度誤差應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動(dòng)底板突緣平面垂直，垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。
2）螺孔的螺紋損傷應(yīng)不多于2扣，超過(guò)時(shí)可鑲螺套修復(fù)或焊修。
3）油封軸頸磨損大于0.15mm時(shí)，可鑲套修復(fù)。
4）半軸套管裝滾動(dòng)軸承的軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或堆焊修復(fù)。
5）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和缺損時(shí)，應(yīng)予以更換。
6）驅(qū)動(dòng)橋殼裝半軸套管內(nèi)外端座孔磨損不得大于0.06mm，否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴(kuò)大至修理尺寸。
7）驅(qū)動(dòng)橋殼折斷時(shí)，應(yīng)予更換。
叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋殼的修理方法：
中山叉車(chē)配件介紹叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋殼，堅(jiān)固的安裝在叉車(chē)車(chē)架上。由于驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)架是剛性聯(lián)接，叉車(chē)在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。
1.叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的檢驗(yàn)與修理：
1）驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)前應(yīng)首先校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動(dòng)誤差，再將標(biāo)準(zhǔn)半軸裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)測(cè)試左右半軸的中心位置，判斷有無(wú)彎曲。兩軸線(xiàn)之差應(yīng)不大于0.75mm。
2）驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超限時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí)，校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時(shí)間，使橋殼得到一定的塑性變形。如果變形過(guò)大，彎曲變形大于2mm時(shí)，可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過(guò)700℃。鑄制的橋殼最好避免加熱校正。
叉車(chē)液壓油、電解檢查：先撥出油標(biāo)尺，擦凈尺頭后插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線(xiàn)之間。工作油箱內(nèi)油位應(yīng)在兩根刻度線(xiàn)之間；油太少，管路中會(huì)混入空氣，太多會(huì)從蓋板溢出。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線(xiàn)之間，不足則要加蒸餾水到頂線(xiàn)。
蓄電池維護(hù)：電動(dòng)叉車(chē)使用中應(yīng)特別注意及時(shí)對(duì)蓄電池充電和蓄電池及維護(hù)，蓄電池充電時(shí)要注意方法，既要使蓄電池充足電，又不能造成蓄電池過(guò)量充電。發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)，應(yīng)盡快充電，防止蓄電池過(guò)量放電。輛運(yùn)行中，切勿將“前進(jìn)、倒退”的方向開(kāi)關(guān)誤當(dāng)作轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)。
制動(dòng)液檢查：查看制動(dòng)液是否在刻度范圍內(nèi)，并檢查制動(dòng)管路內(nèi)是否混入空氣。添加制動(dòng)液時(shí)，防止灰塵、水混入。
